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铁路隧道工程有望实现智能化

发布时间:2018-11-19 所属栏目:业内资讯 标签: 铁路隧道 三维空间
摘要:为突破困境,中国铁路总公司研究和应用隧道智能建造法,在业内称为中国隧道智能建造法,不仅吸收了国外隧道建造的优点和中国铁路长期积累的经验,还吸收了制造行业智能制造的精髓与内涵,创造了中国自己的隧道设计施工理论。

为突破困境,中国铁路总公司研究和应用隧道智能建造法,在业内称为中国隧道智能建造法,不仅吸收了国外隧道建造的优点和中国铁路长期积累的经验,还吸收了制造行业智能制造的精髓与内涵,创造了中国自己的隧道设计施工理论。

隧道智能建造实际就是将制造工厂的智能制造理念与方法引入隧道修建。实现隧道智能建造的前提和核心是隧道智能装备,经过多年发展,铁建重工已经成为生产规模大、市场占有率高、产品系列齐、智能化程度的盾构法和钻爆法隧道装备厂家,掌握了隧道围岩参数判识与处理系统、隧道三维空间定位与量测系统、隧道智能建造大数据处理与共享系统等原创性核心专有技术。

川藏铁路雅安至林芝段全长990公里,线路8起8伏,爬升高度1万米,需要新建隧道75座,总长789公里,占线路总长的79%。面临地质活动断裂、高原高寒、高地应力、高地温、脆弱生态等施工难题。

然而,中国隧道规模虽然最大,但修建方法落后,没有形成自己的、并被公认的隧道设计施工理论和施工方法,以及欠缺先进的国产隧道施工装备,较发达国家仍存在差距。